Особенности и цели строительного контроля

Строительный контроль необходим при возведении, реконструкции или ремонта любого объекта. Именно он гарантирует надлежащее качество конструкции. В частности, строительный контроль http://www.stroynadzor.ru/ отвечает за соответствие требованиям правовых документов (например, правил пожарной безопасности) и за то, что работа будет выполнена в срок, а расходы не будут превышать тех, что были установлены сметой. Особенности проведения строительного контроля (этапы, требования к исполнителями и т. д.) регламентируются законодательством.

Задачи

Основные цели надзора за процессом строительства:

• Использование материалов, предусмотренных проектом. Наблюдение за тем, чтобы они не подменялись дешевыми, низкокачественными средствами. В противном случае будут нарушены экологические нормы и конструкция может получиться опасной или непригодной для последующей эксплуатации.
• Обеспечение стопроцентного качества, так как нередко встречаются исполнители, готовые упростить проект, при этом нарушая все технологические нормы. И вычислить недобросовестных рабочих заранее довольно сложно.
• Контроль бюджета строительства. Часто подрядчики завышают цены на материалы и услуги, что заставляет заказчика платить иногда в несколько раз больше требуемого.

Но далеко не всегда винить нужно именно подрядчика. Ошибки могут быть допущены при составлении сметы.

Строительный контроль нужен не только для точного соблюдения всех норм и законов, но и для обеспечения финансовой безопасности заказчика. Таким образом, исключается риск постоянного вкладывания финансов в ремонт конструкции, чтобы исправить вовремя не выявленные нарушения.

Подъемистость, стрелу подъема арки назначают обычно от 1/2 до V* пролета L в зависимости от назначения арки, от того, что ею перекрывают. По сравнению с рамами использование подарочного объема в одних случаях менее выгодно из-за неиспользуемого пространства (см. смотреть статью под номером 59), в других случаях (спортивные сооружения, павильоны, например выставочные, рынки, склады, мосты и т. п.) арочная пролетная конструкция весьма целесообразна...

Арка — плоский изогнутый стержень, читай — изогнутая балка, с неподвижными опорами по концам. Свод — изогнутая с неподвижными опорами по всей ее длинеплита. Купол — круглая (многогранная) опертая по контуру плита, выгнутая по сферической поверхности. Таким образом, общее для рассматриваемых в этом пункте распорных конструкций — относительно большая высота, толщина сечения арки, свода, каменного купола. Большая относительно чего???

Рамы, применительно к сельскому строительству, должны обладать достаточной простотой изготовления, быть технологичными. Их элементы должны быть транспортабельны и удобомонтажны. Конструкция должна быть легкой, экономичной, долговечной в условиях повышенной агрессивной влажности животноводческих помещений, особенно свинарников...

Домкраты двойного действия Фрейсине (смотреть статью под номером 58) устанавливают на противоположных концах балки, упирая в ее торцы их уширенные части 1. Проволоку пропускают в прорези на частях и заклинивают на фланцах 2 цилиндров. Подавая масло в эти цилиндры, натягивают проволоку, обжимая балку...

Развитие сборных железобетонных конструкций поначалу вытеснило рамные конструкции: сборность и рамность, казались противоречивыми, исключали одна другую. Затем, растеряв на сборности преимущества неразрезности монолитного железобетона, стали возрождать рамы из сборных элементов путем сварки в узлах арматурных выпусков и закладных изделий. Расход стали в таких опорных узлах «съедал» ее экономию в пролетах от рамности и неразрезности...

Применительно к несущим конструкциям зданий рамой называют упругую распорную систему, составленную из прямо или криволинейных элементов, жестко связанных между собой в узлах их пересечения. Простые Побразные рамы родственны аркам, но для рам характерно ломаное, а для арок — криволинейное очертание оси. Полигональные (многоугольные) арки можно рассматривать и как арки, и как рамы. Основное значение рам и арок — служить опорнопролетными конструкциями зданий, мостов и т. п...

Слово опять Г. К Протасову.— Основы русского железнодорожного мостостроения были заложены Д. Н. Журавским и С. В. Кербедзом, а шоссейного — К. Я Рейхелем. Развил их и закрепил Н. А. Белелюбский. Главная их заслуга — крайняя тщательность проектирования по государственным нормам, теоретическая обоснованность принятых решений, экспериментальная проверка мостов испытанием...

По разметке сетки балок различают монолитные перекрытия ребристые и часторебристые с балочными плитами, ребристые и часторебристые с плитами, опертыми по контуру, а т4кже безреберные или безбалочные перекрытия. Сашяй материалоемкий и тяжелый элемент монолитного перекрытия — его плита. Уменьшение пролета плиты и улучшение статики ее работы позволяют существенно утонить плиту, уменьшить ее армирование, а значит облегчить собственный вес перекрытия в целом и его насыщенность арматурой...

Зимой 1905 г. по льду замерзшей р. Бузан, протока Волги у Астрахани, произвели разбивку семипролетного моста, проект которого составлен Н. А. Белелюбский. Из-за глубины реки и глубокого залегания несущего слоя основания пришлось сократить число опор, увеличив размеры пролетов. Средний пролет был принят 164 м, два боковых — по 138 м, два крайних — по 74,5 м и разводпая часть — общим отверстием 2X32 = 64 м. Общая длина моста около 650 м...

Попадались ли вам ответственные строители?

Все строители ответственные

Да, попадались

Редко, но встретить можно

Видел раз в жизни

Днем с огнем не сыскать

Не встречал

Не встречал, и уверен, что не встречу